Niedawno firmy spedycyjne rozpoczęły nową rundę planów podwyżek cen. Firmy żeglugowe, takie jak Hapag-Lloyd, CMA, Maersk i COSCO Shipping, po raz kolejny wydały zawiadomienia w sprawie dostosowań w zakresie pobierania opłat na niektórych trasach.
Ponadto, zgodnie z wiadomościami opublikowanymi niedawno przez Giełdę Żeglugi Ningbo, od 28 października do 3 listopada wskaźnik frachtu na trasie East Route w Ameryce Południowej wzrósł o 15,3% miesiąc do miesiąca.
Hapag-Lloyd i CMA podnoszą stawki frachtowe
Hapag-Lloyd podnosi stawki FAK z Dalekiego Wschodu do Europy Północnej i Morza Śródziemnego.
Niedawno firma Hapag-Lloyd ogłosiła, że od 1 grudnia wzrosną stawki FAK za transport pomiędzy Dalekim Wschodem a Europą Północną i Morzem Śródziemnym. Podwyżka dotyczy towarów przewożonych w kontenerach 20- i 40-stopowych.
Ponadto CMA aktualizuje również stawki FAK z Azji do Europy Północnej.
Jednocześnie CMA dostosowała również stawki FAK z Azji na Morze Śródziemne i Afrykę Północną. Obowiązuje od 1 grudnia 2023 r. (data wysyłki) do odwołania.
Maersk i COSCO Shipping nakładają dodatkowe opłaty
Kilka dni temu inny gigant żeglugowy, Maersk, ogłosił nałożenie dodatkowej opłaty PSS w szczycie sezonu z Dalekiego Wschodu do wschodniej części Ameryki Południowej.
Dopłata w szczycie sezonu będzie naliczana na wszystkie kontenery do ładunków suchych z Wielkich Chin i Azji Północno-Wschodniej (z wyłączeniem Tajwanu i Chin) do środkowej/południowej Afryki Zachodniej od 6 listopada 2023 r. Szczegóły są następujące:
Na Tajwanie w Chinach zacznie obowiązywać 3 grudnia 2023 r., a w Wietnamie – 18 listopada 2023 r.
Ponadto Maersk zapowiedział również nałożenie dopłaty PSS w szczycie sezonu z Dalekiego Wschodu do Afryki Zachodniej.
