Transport ładunków ponadgabarytowych, o dużej szerokości i wysokości wymaga dokładnej inżynierii i specjalistycznego sprzętu. SPEED INT'L zapewnia kompleksową logistykę transportu morskiego poza gabarytem (OOG) z Chin do portów afrykańskich. Zapewniamy bezpieczną i zgodną z przepisami dostawę wartościowych ładunków projektowych, ciężkich maszyn i sprzętu przemysłowego.
| Typ wyposażenia | Najlepiej nadaje się do | Przewaga obsługi |
|---|---|---|
| Otwarty dach (OT) | Ładunek o dużej wysokości (np. wysokie maszyny) | Żuraw ładowany od góry; Płócienne zabezpieczenie dachu |
| Płaski stojak (FR) | Ładunki o dużej szerokości i dużej masie | Ładowanie z boku/od góry; Wzmocnione panele podłogowe |
| Przerwa masowa (BBK) | Masywne, ciężkie przedmioty przekraczające limity OOG | Składowany bezpośrednio na pokładzie statku lub w ładowni |
P: Czy dostarczacie oficjalne certyfikaty mocowania?
O: Tak. Organizujemy zewnętrznych inspektorów morskich w celu sprawdzenia zabezpieczenia całego ładunku OOG i wydania oficjalnych Certyfikatów Mocowania wymaganych przez przewoźników.
P: Które porty afrykańskie mogą obsłużyć ciężkie przesyłki OOG?
Odp.: Rutynowo wysyłamy ładunki OOG do głównych, dobrze wyposażonych portów afrykańskich, w tym do Durbanu (RPA), Mombasy (Kenia), Tema (Ghana) i Apapa (Nigeria).
Od precyzyjnych pomiarów wymiarowych po profesjonalne mocowanie i bezpieczną dostawę – gwarantujemy, że Twój ładunek ponadgabarytowy bezpiecznie dotrze do najbardziej odległych miejsc realizacji projektów w Afryce.
SPEED INT-L zapewnia transport kontenerów pozagabarytowych (OOG) z Chin do Afryki — kontenery typu flat rack (FR), kontenery z otwartym dachem (OT) i kontenery platformowe dla ładunków ponadgabarytowych. Płaskie regały służą do transportu ładunków o dużej wysokości i dużej szerokości: 20-stopowy ładunek FR około 28 ton, 40-stopowy FR około 40-45 ton. Dźwig terminalowy stanowi prawdziwy limit — porty początkowe w Chinach zazwyczaj podnoszą ponad 40 ton, a afrykańskie porty rozładunkowe często 35–38 ton. Zaprojektowane mocowania, koordynacja transportu ciężkiego po lewej stronie, 30–45 dni do portów afrykańskich, 24 lata doświadczenia.
