Wolumen ładunków lotniczych w terminalu Dube Cargo na międzynarodowym lotnisku King Shaka wzrósł w ostatnich miesiącach z powodu zatorów w portach morskich Republiki Południowej Afryki.
Spółka terminalowa podała, że w ciągu ostatnich czterech miesięcy 2023 r. wolumen ładunków lotniczych wzrósł o 57% w ujęciu miesięcznym ze względu na zmianę paradygmatu.
Spółka podała, że tendencja ta utrzymała się w styczniu tego roku.
Ricardo Isaac, starszy menedżer ds. rozwoju ładunków i operacji w terminalu Dube Cargo, powiedział: „Nastąpił znaczny wzrost ładunków lotniczych w różnych sektorach, od towarów łatwo psujących się po motoryzację, która jest tradycyjnie zależna od żeglugi”.
„To podkreśla potrzebę zapewnienia przez te branże nieprzerwanej produkcji i terminowych dostaw na rynki eksportowe”.
„Od września do grudnia 2023 r. zaobserwowaliśmy dwukrotny wzrost eksportu owoców na Bliski Wschód i rynki europejskie w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku.
„Jeśli chodzi o branżę motoryzacyjną, w listopadzie wolumen ładunków w naszych lotniczych terminalach towarowych był o około 30% wyższy niż zwykle”.
Isaac dodał, że tendencja ta pokazuje, że w przypadku towarów wrażliwych na czas i gdy wzrasta ryzyko przerw w produkcji, posiadanie wydajnych opcji transportu lotniczego staje się niezwykle cenne.
W szczególności porty morskie krajuDurbanie, stoją obecnie przed poważnymi wyzwaniami, co skutkuje długim czasem oczekiwania.
Firma stwierdziła, że problem ma negatywny wpływ na kilka branż kluczowych dla gospodarki kraju, w tym przemysł cytrusowy.
Ten ostatni musiał uporać się z niepowodzeniami finansowymi wynikającymi z problemów portowych, co skutkowało dodatkowymi kosztami wysyłki.
Według Clyde&Co zaległości poza portem w Durbanie osiągnęły najwyższy poziom pod koniec listopada, kiedy szacunkowo 79 statków i ponad 61 000 kontenerów zostało zmuszonych do pozostania na zewnętrznym kotwicowisku z powodu wyzwań operacyjnych, awarii sprzętu i złej pogody w porcie.
Zgłoszono również problemy w porcie w Kapsztadzie – szacuje się, że pod koniec listopada około 46 000 kontenerów utknęło na mieliźnie poza portami Ngqula i Geberha. Wolumen ładunków lotniczych w terminalu towarowym Dube Cargo na międzynarodowym lotnisku King Shaka wzrósł w ostatnich miesiącach z powodu zatory w portach morskich Republiki Południowej Afryki.
Spółka terminalowa podała, że w ciągu ostatnich czterech miesięcy 2023 r. wolumen ładunków lotniczych wzrósł o 57% w ujęciu miesięcznym ze względu na zmianę paradygmatu.
Spółka podała, że tendencja ta utrzymała się w styczniu tego roku.
Ricardo Isaac, starszy menedżer ds. rozwoju ładunków i operacji w terminalu Dube Cargo, powiedział: „Nastąpił znaczny wzrost ładunków lotniczych w różnych sektorach, od towarów łatwo psujących się po motoryzację, która jest tradycyjnie zależna od żeglugi”.
„To podkreśla potrzebę zapewnienia przez te branże nieprzerwanej produkcji i terminowych dostaw na rynki eksportowe”.
„Od września do grudnia 2023 r. zaobserwowaliśmy dwukrotny wzrost eksportu owoców na Bliski Wschód i rynki europejskie w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku.
„Jeśli chodzi o branżę motoryzacyjną, w listopadzie wolumen ładunków w naszych lotniczych terminalach towarowych był o około 30% wyższy niż zwykle”.
Isaac dodał, że tendencja ta pokazuje, że w przypadku towarów wrażliwych na czas i gdy wzrasta ryzyko przerw w produkcji, posiadanie wydajnych opcji transportu lotniczego staje się niezwykle cenne.
Porty morskie kraju, zwłaszcza Durban, stoją obecnie przed poważnymi wyzwaniami, co skutkuje długim czasem oczekiwania.
Firma stwierdziła, że problem ma negatywny wpływ na kilka branż kluczowych dla gospodarki kraju, w tym przemysł cytrusowy.
Ten ostatni musiał uporać się z niepowodzeniami finansowymi wynikającymi z problemów portowych, co skutkowało dodatkowymi kosztami wysyłki.
Według Clyde&Co zaległości poza portem w Durbanie osiągnęły najwyższy poziom pod koniec listopada, kiedy szacunkowo 79 statków i ponad 61 000 kontenerów zostało zmuszonych do pozostania na zewnętrznym kotwicowisku z powodu wyzwań operacyjnych, awarii sprzętu i złej pogody w porcie.
Zgłoszono również problemy w porcie w Kapsztadzie – szacuje się, że pod koniec listopada około 46 000 kontenerów utknęło na mieliźnie poza portami Ngqula i Geberha.
