Niedawny wzrost liczby nowych budów zbiegł się z ożywieniem w sektorze kontenerowym począwszy od czwartego kwartału 2020 r., raportuje Hellenic Shipping News na całym świecie Nadchodzące regulacje dotyczące emisji również przyczyniły się do decyzji właścicieli o zamówieniu nowych statków. Kolejnym czynnikiem jest to, że główne stocznie tego typu zaczynają obsługiwać Qatar Gas „mega-zamówienie na statki do przewozu skroplonego gazu, które zastąpią istniejącą flotę.
Efektem końcowym jest to, że miejsca na budowę w głównych stoczniach zapełniły się niewiarygodnie szybko. Oczekuje się, że właściciele będą mieli trudności ze znalezieniem miejsc na budowę dużych statków, które mają zostać wydobyte do 2024 r. Konkurencja o powierzchnię stoczni spowodowała wzrost cen nowych budynków, przy czym statki są o 30% droższe niż były 12–18 miesięcy temu. W rezultacie właściciele stoją przed wyzwaniem ekonomicznym i pojawia się pytanie, po co zamawiać statek, który będzie drogi i nie będzie zburzały przez kilka lat.
Istnieje również zainteresowanie wykorzystaniem metanolu, amoniaku i biopaliw oraz obawy i pytania dotyczące tych paliw. Dlatego lata 2022 i 2023 zapowiadają się interesująco pod względem opcji paliw wybranych przez właścicieli do swoich nowych budynków
Używamy plików cookie, aby zapewnić lepszą jakość przeglądania, analizować ruch w witrynie i personalizować zawartość. Korzystając z tej witryny, wyrażasz zgodę na używanie przez nas plików cookie.
Polityka prywatności
