REGIONALNE linie kontenerowe na wewnątrzazjatyckich szlakach handlowych konsolidują swoje sieci, aby wykorzystać wzrost wolumenu, napędzany wzrostem zaopatrzenia.
Międzynarodowe linie Pacyfiku (PIL). Regionalne linie kontenerowe (RCL) i Interasia Lines (IAL) podpisały umowę o współdzieleniu statków, która pod koniec kwietnia uruchomi nową pętlę łączącą Chiny, Wietnam, Singapur i Indie Wschodnie.
Wspólne połączenie CVI (Chiny-Wietnam-Indie), którego uruchomienie zaplanowano na 22 kwietnia, będzie korzystać ze statków o średniej pojemności 2200 TEU obsługujących cotygodniową rotację Ningbo. Szanghaj, Ho Chi Minh. Singapur. Chennai, Visakhapatnam, Port Klang (Westport), Ho Chi Minh, Ningbo, donosi brytyjski dziennik The Loadstar.
„PIL, jako rodzima linia żeglugowa w Singapurze, siła PIL leży w naszych połączeniach w Azji, a także między Azją a innymi kluczowymi regionami świata.” powiedział dyrektor ds. handlu Tonnie Lim. „Ta nowa usługa odzwierciedla nasze zaufanie do potencjału arowth indyjski."
Tajwańska firma IAL, która produkuje usługę Chiny – Sajgon – Indie (CSI), dodała: „Wdrożenie CSI będzie kolejnym ważnym kamieniem milowym dla Interasia Lines, zapewniającym alternatywny rozkład lotów z Chin do Indii Wschodnich, uzupełniający usługi ICl3 i Cl5.
„Dzięki dodatkowemu zakresowi usług dla Wietnamu i Vizag Interasia Lines potwierdza swoje intensywne powiązania produktowe dla Indii Wschodnich z rynkami Chin i Azji Południowo-Wschodniej”.
Trzej partnerzy mają już umowy VSA dotyczące połączeń wewnątrzazjatyckich z Indiami, które obejmują pięć statków o ładowności 2800 TEU wspólnie otwartych w październiku. Dotyczy to Nansha, Shekou, Singapur, Port Klang (Westport), Port Klang (Northport), Jawaharlal Nehru Port Trust/Nhava Sheva, Mundra, Port Klang (Westport), Haiphong, Nansha.
Najnowsza premiera nastąpiła tuż po tym, jak Wan Hai Lines uruchomiło nową, cotygodniową pętlę solo, CI7, na tej samej trasie, która miała rozpocząć się w zeszłym tygodniu.
Około 5,5 miliona TEU przemieszcza się do i z korytarza wschodniego wybrzeża Indii, z czego większość przeznaczona jest dla większych rynków światowych. takich jak Europa i USA, jest jednak w dalszym ciągu przeładowywany przez centra w Azji Południowo-Wschodniej w przypadku braku ograniczonych bezpośrednich połączeń głębinowych do Indii.
Według dostępnych danych portowych, w lutym wolumen kontenerów do/z południowo-wschodnich Indii, przy czym port w Chennai był największym dostawcą, wyniósł około 435 000 TEU w lutym, w porównaniu z 471 500 TEU w zeszłym roku.
