Wiele największych na świecie przewoźników liniowych zaczęło zwiększać rozmiary statków, aby zmniejszyć emisję przypadającą na kontener.
Mediterranean Shipping Co. to najnowszy przewoźnik zatrudniający stocznie w celu zwiększenia powierzchni istniejących statków. To pierwszy z sześciu siostrzanych statków, który ma zostać rozbudowany. Alphaliner poinformował, że po 75-dniowym pobycie w stoczni Guangzhou Wenchong w południowych Chinach zdolność produkcyjna statku wzrosła z 16 552 TEU do około 18 500 TEU.
Przedsiębiorstwo żeglugowe zdecydowało się zamontować na zewnętrznych rzędach statku tzw. uszy Myszki Miki oraz zwiększyć wysokość nadbudówki i kominów statku. Dodatkowo zamontowano nową żarówkę i płuczkę.
Maersk, CMA CGM, Evergreen i Hapag-Lloyd to kolejni przewoźnicy, którzy niedawno zmodernizowali swoje istniejące statki.
W powiązanych doniesieniach o modyfikacjach liniowca opublikowanych przez Alphaliner, Maersk podpisał kontrakt z inną chińską stocznią na wykonanie modyfikacji silników na sześciu statkach zbudowanych w 2009 roku. Dzięki współpracy z firmą Wärtsilä firma Maersk opracowała rozwiązanie w zakresie obniżania wartości znamionowych silników, co gwarantuje, że silniki armatorskie o dużej mocy typu skrzynkowego, zaprojektowane dla wysokie prędkości eksploatacyjne stosowane w ostatnich dziesięcioleciach można przekształcić w mniejsze silniki, bardziej odpowiednie dla dzisiejszego środowiska żeglugi wolnobieżnej.
Maersk podpisał także kontrakt z Xinya Shipbuilding na przeprowadzenie pierwszej na świecie modyfikacji silnika na metanol.
