Otwarcie „Foshan Nanhai-Shenzhen Yantian„połączona trasa portowa nie tylko wzbogaca metody logistyki eksportowej przedsiębiorstw, ale także zmniejsza koszty logistyki.
Niedawno z dźwiękiem gwizdka statek „Zhenyuan 070” opuścił port Sanshan. Partia mebli ogrodowych o masie 15,39 ton wyprodukowanych w Foshan zostanie przetransportowana barką do portu w Yantian i bezpośrednio przetransportowana na międzynarodowe statki towarowe w celu eksportu za granicę.
Oznacza to oficjalne uruchomienie nowego modelu logistycznego połączonego portu „Foshan Nanhai-Shenzhen Yantian” i oficjalne otwarcie nowej trasy.
Według doniesień połączony port „Foshan Nanhai–Shenzhen Yantian” jest „połączonym portem obszaru zatoki” składającym się z portu Yantian jako portu głównego i śródlądowego terminalu rzecznego Foshan jako portu dowozowego. Ładunek jest rozdzielany bezpośrednio drogami wodnymi pomiędzy portem przeładunkowym a portami dowozowymi, tworząc organicznie zintegrowaną sieć portów. .
Towary przedsiębiorstw handlu zagranicznego Foshan można bezpośrednio połączyć z licznymi trasami międzynarodowymi Yantian za pośrednictwem portu kombinowanego i szybko dotrzeć do wszystkich części świata. Cały proces wymaga tylko jednego zgłoszenia celnego, jednej kontroli i jednego zwolnienia, co znacznie oszczędza czas, siłę roboczą i koszty logistyczne przedsiębiorstw importujących i eksportujących oraz poprawia ułatwienia handlowe. poziom.
Model ten może również skutecznie uniknąć niepewności związanej z niemożnością dotrzymania harmonogramu żeglugi z powodu zatorów w ruchu w przeszłym procesie transportu kombinowanego lądowo-morskiego, jeszcze bardziej usprawnić planowanie produkcji przedsiębiorstwa i poprawić dokładność alokacji zasobów produkcyjnych.
Według doniesień otwarcie połączonego połączenia portowego „Foshan Nanhai–Shenzhen Yantian” może zaoszczędzić od 200 do 400 juanów na kontenerze dzięki dodaniu transportu wodnego i terminali wspierających usługi magazynowania w porównaniu z transportem lądowym.
Do końca 2023 r. port w Shenzhen otworzył łącznie 36 połączonych tras portowych o wolumenie operacyjnym ponad 600 000 TEU, osiągając pełne pokrycie 9 miast i 5 obszarów celnych w obszarze Greater Bay Guangdong-Hongkong-Makao, tworzenie nowego środowiska dla portów i przedsiębiorstw handlu zagranicznego zajmujących się importem i eksportem w regionie Delty Rzeki Perłowej. Lepsze możliwości rozwoju i otoczenie biznesowe.
