Według najnowszego raportu Marine Intelligence, przy założeniu, że wszystko inne jest takie samo, im dłuższy jest rejsAfryka, tym wyższe zużycie paliwa, a tym samym koszt przestrzeni.
Duńska firma zajmująca się analizą danych dotyczących żeglugi stwierdziła, że zakładając, że statki te będą w pełni wykorzystywane, rozmieszczenie większych, bardziej energooszczędnych statków powinno zmniejszyć te zwiększone koszty przestrzeni.
„Jeśli spojrzymy na średnią wielkość statków w Azji i Europie Północnej, zauważymy niewielkie wahania, ale linia trendu jest prawie całkowicie pozioma, co oznacza, że średnia wielkość statków nie ulega zmianie” – zauważyli analitycy.
W regionie Azji i Morza Śródziemnego widać wyraźną tendencję wzrostową, ale rozpoczęła się ona w drugiej połowie 2023 r., na długo przed pierwszymi atakami Houthi na Morzu Czerwonym. Na tej samej trasie średni rozmiar statków wynoszący 2M i Sojuszu pozostał stabilny, podczas gdy wielkość statków Ocean Alliance gwałtownie wzrosła po pierwszym ataku na Morzu Czerwonym, a następnie spadła do poziomu bazowego na początku 2023 r., co sugeruje, że zmiany te wynikały głównie z sieci zakłócenia Zamiast mieć charakter systemowy.
Alan Murphy, dyrektor generalny Sea-Intelligence, zauważył: „Samo spojrzenie na średnią wielkość statku często nie wystarczy, ponieważ mogą na niego wpływać wartości odstające na obu krańcach zakresu”.
Patrząc na medianę wielkości statków w Azji i Europie Północnej, mediana wielkości statków wynosząca 2 miliony prawie dokładnie odpowiada średniej wielkości statków. W przypadku Ocean Alliance widzimy, że spadek średniej wielkości statku w lutym 2024 r. wynika z wartości odstających. Bez wartości odstających średni rozmiar statku pozostaje stabilny. W przypadku Sojuszu widzimy znaczne odchylenie między średnią a średnią wielkością statku, niemal dokładnie odpowiadającego rozpoczęciu rejsu dookoła Afryki.
Murphy powiedział, że było to spowodowane zaprzestaniem produkcji FE5, ponieważ średni rozmiar statków FE5 jest mniejszy. Murphy podkreślił, że „nie jest to bezpośrednie zwiększenie rozmiaru rozmieszczonych statków w celu zmniejszenia średniego kosztu przestrzeni kosmicznej, ale przy założeniu niezmienionych warunków zawieszenie świadczenia usług może nadal osiągnąć ten cel poprzez usunięcie statków o niższych średnich kosztach przestrzeni kosmicznej”.
