Pod koniec 2023 r., dotknięty kryzysem na Morzu Czerwonym,ceny przesyłek międzynarodowychnadal rósł. W szczególności stawki frachtowe na trasach europejskich i amerykańskich podwoiły się w ciągu zaledwie jednego miesiąca. Maj to tradycyjny okres pozasezonowy dla rynku żeglugi międzynarodowej, jednak w tym roku sytuacja jest odmienna. Od końca kwietnia stawki frachtowe na trasach europejskich i amerykańskich wzrosły generalnie dwucyfrowo, a na niektórych trasach stawki frachtowe wzrosły o prawie 50%. „Trudno znaleźć pudełko”. „Sytuacja się powtórzyła.
Znawcy branży uważają, że fala rosnących cen transportu morskiego wynika z połączenia takich czynników, jak sytuacja na Morzu Czerwonym, pośpiech zagranicznych przedsiębiorstw handlowych w kierunku eksportu oraz podwyżki cen przez armatorów. Oczekuje się, że w perspektywie krótkoterminowej stawki frachtowe nadal będą się wahać na wysokim poziomie, ale nie będą już w dalszym ciągu znacząco rosły. Podwyżka stawek frachtowych nie będzie trwała długo i oczekuje się, że ulegną one zmniejszeniu w ciągu trzech miesięcy.
„W świetle ogromnego wzrostu liczby obecnych głównych tras europejskich i amerykańskich, który niemal się podwoił, a także wraz z zakończeniem zawieszenia poza sezonem, wprowadzeniem nowych zdolności przewozowych przez przedsiębiorstwa żeglugowe oraz zakończeniem krótkiego okresu -terminowy pęd na pojazdy elektryczne, akumulatory i sprzęt do magazynowania energii, oczekuje się, że w przyszłości nie będzie dalszego znaczącego wzrostu. fundament rynku” – powiedział Zhong Zhechao, założyciel i dyrektor generalny One Shipping.
Kiedy francuska spółka CMA CGM ogłaszała swój raport finansowy za pierwszy kwartał, przewidywała, że w miarę przyspieszania dostaw nowych statków, globalne możliwości przewozowe wzrosną, a stawki za przesyłki spadną w przyszłości. „Sytuacja na Morzu Czerwonym pochłonęła prawie całą nową zdolność, która pojawiła się na rynku w pierwszym kwartale” – powiedział podczas telekonferencji Ramon Fernandez, dyrektor finansowy firmy. Oczekiwał presji na podwyżkę stawek frachtowych ze względu na konflikty regionalne i silny popyt konsumencki. Przypadnie ono w drugiej połowie tego roku.”
Oprócz CMA CGM również międzynarodowy gigant żeglugowy Maersk przewidział niedawno, że w drugiej połowie tego roku nastąpi ogólna nadwyżka globalnych zdolności przewozowych, co będzie oznaczać spadek stawek frachtowych.
