W związku z kryzysem żeglugowym na Morzu Czerwonym, zakłóceniami w głównych węzłach komunikacyjnych Dalekiego Wschodu oraz dużym popytem w Europie i Stanach Zjednoczonych, stawki za fracht kontenerowy typu spot osiągnęły w tym roku najwyższy poziom, a pojemność dużych statków na rynku jest obecnie bardzo ograniczona !
Według One Shipping: Ponieważ stawki frachtowe w dalszym ciągu rosną do kolejnego najwyższego poziomu, z wyjątkiem boomu w transporcie kontenerowym podczas epidemii, w związku z zamówieniem X-Press Feeders na cztery kontenerowce metanolem w stoczni Shanghai Waigaoqiao, inni armatorzy również wracają do Chin na zakup większej pojemności nowych statków.
Przedsiębiorstwa żeglugowe przybywały do stoczni, aby składać zamówienia na ponad 300 000 TEU
Stół Lloyda zwoduje nowy statek o nośności 60 000 TEU w ciągu jednego tygodnia
Według One Shipping: Niedawno Hapag-Lloyd, piąta co do wielkości firma spedycyjna na świecie, ogłosiła, że w ciągu zaledwie 7 dni osiągnęła największy w swojej historii wzrost zdolności przewozowych.
Stół Lloydapoinformowało, że w ciągu tygodnia otrzymało trzy nowe statki – Damietta Express, Singapore Express i Iquique Express o łącznej ładowności ponad 60 000 TEU.
