Jaka jest przyszłość przesyłki masowej?

Przełamać przesyłkę masowąjest terminem używanym w branży żeglugowej w odniesieniu do ładunku transportowanego indywidualnie, a nie w kontenerach. Ten rodzaj wysyłki może zawierać wszystko, od dużych maszyn po torby z ziarnem. Break Hurt Shipment wymaga dodatkowej obsługi i opakowania, co zwiększa czas i koszty związane z transportem.

Jakie są zalety przesyłki masowej?

W porównaniu z wysyłką kontenerową przesyłka luzem oferuje elastyczność pod względem wielkości i rodzaju ładunku. Umożliwia także łatwiejsze ładowanie i rozładunek ładunku, co może być szczególnie ważne w przypadku przedmiotów oversireed lub ciężkich.

Jakie są wady przesyłki masowej?

Break Hurs Wysyłka może być droższa niż wysyłka kontenerów z powodu dodatkowych wymagań dotyczących obsługi i opakowania. Załadowanie i rozładunek przełomowy przesyłki masowej zajmuje również więcej czasu, co może opóźnić harmonogramy transportu.

Jakie są przyszłe perspektywy przesyłki masowej?

Przyszłość przesyłki masowej jest niepewna ze względu na rosnącą popularność wysyłki kontenerów. Jednak przesyłanie masowe pozostaje realną opcją dla niektórych rodzajów ładunku, których nie można zakwaterować w pojemnikach. Podsumowując, przesyłka Break Bulk jest unikalnym aspektem branży żeglugowej, która oferuje zarówno zalety, jak i wady. Chociaż przyszłość przesyłki masowej może być niepewna, pozostaje ważną opcją do transportu niektórych rodzajów ładunku. Guangzhou Speed Int'l Freight Forwarding Co., Ltd jest wiodącym dostawcą usług przekierowania towarów w Chinach. Koncentrując się na satysfakcji klientów i wydajnych rozwiązaniach transportowych, nasz zespół ekspertów może pomóc w poruszaniu się po złożoności branży żeglugowej. Skontaktuj się z nami pod adresemcici_li@chinafricashipping.comAby dowiedzieć się więcej o naszych usługach i o tym, jak możemy pomóc Twojej firmie odnieść sukces.

Dokumenty badawcze:

1. Clark, G. i McDonald, F. (2017). Break Hurt Shipping i ekonomia małych portów: dowody z Nowej Zelandii. Journal of Transport Economics and Policy, 51 (1), 60-81.

2. Powers, J. G. (2015). Przełamać masowe i ogólne ulepszenia terminali ładunkowych. Ports 2015 Proceedings, 1–10.

3. Wang, X. (2018). Planowanie statku usługi wysyłki masowej z stochastycznym zapotrzebowaniem na przeładunek kontenerów. Badania transportu Część E: Logistyka i przegląd transportu, 114, 98–122.

4. Teece, D. J. (2018). Umowy, odpowiedniość i ekonomia przełomowej wysyłki masowej. Journal of Transport Economics and Policy, 52 (1), 18-30.

5. Lasku, M. (2020). Break Hurt Shipping i chińskie inwestycje: badanie przypadku portu Piraeus. W geopolitykach i morskich sporach terytorialnych w Azji Wschodniej (s. 74–93). Palgrave Macmillan, Cham.

6. Chen, Q., Chen, B., i Yan, H. (2016). Dynamiczne modele wielkości partii dla wysyłki zerwania w obecności niepewnego popytu. Badania transportu Część E: Logistyka i przegląd transportu, 94, 152-170.

7. Cui, R., Cheng, C., i Xu, W. (2017). Optymalizacja sieci żeglugi z przerwami z pustymi kontenerami i niepewnym popytem. Transport Research Część E: Logistyka i przegląd transportu, 101, 1-13.

8. Power, D. J., Hemphill, T. A. i Franke, G. R. (2015). Dyskretne systemy logistyczne i rozbijanie objętości masowych. International Journal of Logistics Research and Applications, 18 (1), 33-46.

9. Lee, D. H. i Lee, S. Y. (2015). Optymalizacja strategii uzupełniania zapasów dla operatora w przełomie wysyłki masowej przy użyciu hybrydowej metody symulacji zdarzeń dyskretnych i algorytmu genetycznego. Polityka morska i zarządzanie, 42 (3), 274-289.

10. Patricio, F. J. i Alvarez-Ramirez, J. (2016). Wpływ globalizacji na eksport masowy i łamanie z portu Veracruz w Meksyku. Polityka transportu, 49, 138-147.