Wysyłka na krótkie dystans: ze względu na stosunkowo niewielką odległość, w normalnych okolicznościach, jeśli tak jestzwykły transport ładunków kontenerowych, zwykle może przybyć za około 1-2 dni.
Wysyłka na środku dystansu: czas transportu wynosi zwykle około 4-7 dni. Statek musi przekroczyć określony obszar morza, a może również wpływać na to takie czynniki, jak ładowanie i rozładowanie portów oraz zajęcie trasy.
Wysyłka na duże odległości: Gdy odległość jest daleko, czas wysyłki może potrwać około 20-30 dni. Kolejnym efektem jest wysyłka na duże odległości, mogą mieć duży wpływ warunki pogodowe. Na przykład w sezonie monsunowym lub sezonie burzowym na północnym Atlantyku statek może wymagać zwolnienia lub tymczasowego zatrzymania się, aby uniknąć wiatru, a czas transportu również zostanie wydłużony.
Statki kontenerowe: Nowoczesne duże statki kontenerowe są stosunkowo szybkie, z ogólną prędkością 20-25 węzłów, aw normalnych okolicznościach czas transportu jest stosunkowo regularny. Ten typ statku służy głównie do transportu znormalizowanego ładunku w kontenery, a sprzęt do ładowania i rozładunku portów jest również stosunkowo przystosowalny, który może stosunkowo wydajnie wypełnić operacje ładowania i rozładowywania i skrócić czas pobytu w porcie.
Przewoźnik luzem: prędkość przewoźników luzem jest zwykle nieco wolniejsza niż prędkość statków pojemników, a ogólna prędkość wynosi około 12-18 węzłów. Ponadto przewoźnicy luzem mogą być bardziej skomplikowani przy ładowaniu i rozładunku ładunku, a do ładowania i rozładunku wymagany jest specjalny sprzęt ładowania i rozładowywania. Objętość ładunku może być również duża, a czas ładowania i rozładunku będzie dłuższy.
Tankowiec: Prędkość tankowców różni się w zależności od rodzaju statku. Na przykład prędkość bardzo dużych tankowców ropy naftowej (VLCC) wynosi na ogół około 12-16 węzłów. Transport tankowców obejmuje również złożone wymagania dotyczące bezpieczeństwa i ochrony środowiska oraz może napotykać sytuacje, w których konieczne jest spowolnienie lub przyjęcie kontroli.
Wydajny port: Międzynarodowe duże porty piasty, takie jak port w Singapurze, mają zaawansowany sprzęt, dużą liczbę dźwigów nabrzeżowych i obiektów podwórkowych, wydajność o wysokim ładowaniu i rozładunku, i ogólnie mogą ładować i rozładowywać 30-40 pojemników na godzinę. Czas na zadokowanie tutaj, aby załadować i rozładować ładunek, jest stosunkowo krótki, co może skrócić cały cykl wysyłki.
Zwykłe porty: Niektóre porty w krajach rozwijających się mogą mieć stosunkowo stary sprzęt, niskie sprawność ładowania i rozładowywania oraz ograniczoną biegłość pracowników. Załadowanie i rozładowanie kontenera może potrwać 30-60 minut, co zwiększa cały czas wysyłki.
W trudnych warunkach pogodowych, takich jak tajfuny, huragany i mgła, statki muszą zwolnić lub schronić się w pobliskich portach, aby zapewnić bezpieczeństwo, co może opóźniać je na kilka dni lub nawet dłużej niż tydzień. Warunki oceaniczne, takie jak fale i prądy, wpłyną również na faktyczną prędkość statku. Prędkość statku spadnie, gdy będzie on na wiatrze i prąd.
