Encyklopedia żeglugi
Masowce suche, czyli masowce lub masowce, to zbiorcza nazwa statków, które ładują i transportują suche ładunki masowe masowe, takie jak zboże, węgiel, ruda, sól i cement, i są również zwyczajowo nazywane masowcami lub masowcami. Ponieważ masowiec dysponuje jednym rodzajem ładunku, nie trzeba go pakować w wiązki, bele czy skrzynie do załadunku i transportu, a ładunek nie boi się wytłaczania i jest łatwy w załadunku i rozładunku, więc wszystkie są pojedyncze -statki pokładowe.
Typowymi suchymi masowcami są głównie następujące.
Poręczny masowiec
Masowiec podręczny to rodzaj masowca o nośności większej niż 10 000 ton i mniejszej niż 40 000 ton, wyposażonego w dźwigi i sprzęt przeładunkowy. Większe masowce Handy mają nośność od 40 000 do 60 000 ton.
Dzięki wyposażeniu w urządzenia załadunkowo-rozładunkowe, małej nośności i stosunkowo małemu zanurzeniu można je dostosować do portów o płytkiej wodzie i złych warunkach, a także są łatwe w obsłudze i elastyczne, dlatego nazywane są poręcznymi.
Masowce Handysize budowane są głównie w Japonii, Korei, Chinach i Wietnamie. Najpopularniejszy w branży masowiec Handysize o zanurzeniu około 10 metrów, nośności 32 000 ton, pięciu ładowniach i jest wyposażony w hydrauliczne pokrywy luków oraz 30-tonowy dźwig.
Tego typu statki towarowe, oprócz tego, że są powszechne wzdłuż wybrzeży Azji Wschodniej i Południowo-Wschodniej, są często wykorzystywane do żeglugi śródlądowej w środkowym i dolnym biegu dorzecza rzeki Jangcy (np. Szanghaj, Nanjing, Wuhan, Chongqing itp.). , a niektóre statki są również specjalnie zaprojektowane (wysokość, długość, szerokość, waga lub zanurzenie) do przepływania przez śluzy tamy Gezhouba i tamy Trzech Przełomów, wraz z pomostem i filarami mostów na rzece Wuhan Jangcy i rzeki Nanjing Most na rzece Jangcy. .
1. Mały, poręczny masowiec
Nośność wynosi od 20 000 ton do 38 000 ton. Jest to największy typ statku, który może przepłynąć torem św. Wawrzyńca i wpłynąć do Wielkich Jezior Stanów Zjednoczonych, o maksymalnej długości nieprzekraczającej 222,5 m, maksymalnej szerokości mniejszej niż 23,1 m i maksymalnym zanurzeniu mniejszym niż 7,925 m .
2. Duży masowiec Handmax
Nośność wynosi od 38 000 do 58 000 ton. Ten typ statku jest zazwyczaj wyposażony we własny sprzęt do załadunku i rozładunku, ma umiarkowaną ładowność i małe zanurzenie i może wykonywać operacje załadunku i rozładunku w niektórych stosunkowo małych portach, co jest bardziej elastyczne. Ogólnie rzecz biorąc, nowoczesne duże podręczne masowce, o długości zazwyczaj 150 do 200 metrów i nośności od 52 000 do 58 000 ton, z pięcioma skrzyniami ładunkowymi i czterema 30-tonowymi dźwigami, zwykle wykorzystujące jeden silnik, pojedynczy napęd śrubowy, kabinę umieszczoną w rufie, wraz ze wzrostem wymagań w zakresie ochrony środowiska i bezpieczeństwa, nowy statek ma bardziej podwójną konstrukcję kadłuba. Według doniesień, po dostawie masowców o nośności 5000–62 000 DWT w ostatnich latach, średnia nośność dużych masowców podręcznych wzrosła z 55 554 DWT w 2008 r. do 57 037 DWT obecnie.
3. Masowiec Ultramax
Masowiec o nośności większej niż 58 000 DWT i mniejszej niż 64 000 DWT.
Masowiec Panamax
Ten typ statku odnosi się do największego masowca, który może przepływać przez Kanał Panamski pod pełnym obciążeniem, tj. spełnia głównie odpowiednie przepisy dotyczące żeglugi kanałowej o długości całkowitej nie większej niż 274,32 m i szerokości nie większej niż 32,30 m. Nośność tego typu statków wynosi zazwyczaj od 60 000 do 75 000 ton.
Masowiec Post Panamax
Statek został zaprojektowany zgodnie z projektem rozbudowy Kanału Panamskiego, ma nośność 93 000 ton i szerokość 38 metrów.
Capesize'owy statek
Statek Capesize jest również nazywany statkiem Capesize. Jest to masowiec suchy, który podczas rejsów oceanicznych może przepływać przez Przylądek Dobrej Nadziei lub najbardziej wysunięty na południe punkt kontynentu południowoamerykańskiego (Przylądek Horn).
Ten typ statku służy głównie do transportu rudy żelaza i jest znany na Tajwanie jako typ „peleryny”. Ponieważ w ostatnich latach władze Kanału Sueskiego złagodziły ograniczenia zanurzenia statków przepływających przez kanał, statki tego typu mogą przepływać przez kanał przeważnie z pełnym ładunkiem.
Masowiec z Wielkich Jezior
Jest to masowiec pływający po torze wodnym Św. Wawrzyńca na Wielkich Jeziorach na granicy Stanów Zjednoczonych i Kanady, przewożący głównie węgiel, rudę żelaza i zboże. Statek musi odpowiadać wymaganiom nawigacyjnym toru wodnego Św. Wawrzyńca, o długości całkowitej nie większej niż 222,50 m, szerokości nie większej niż 23,16 m, żadnej części mostka wystającej poza kadłub, zanurzeniu nie większym zanurzenie większe od maksymalnego dopuszczalnego na wodach głównych i wysokość masztu nie większą niż 35,66 m od powierzchni.
Kamsarmax
Kamsarmax to jednostka większa od Panamax, o długości całkowitej mniejszej niż 229 m, zdolna zawijać do portu Kalsam (znajdującego się w Republice Gwinei, wykorzystywanego głównie do załadunku i rozładunku rudy boksytu).
Kamsarmax ma być największym masowcem zdolnym wpłynąć do portu w Gwinei w Kamsar, stąd nazwa Kamsarmax. Kamsar, położony w Afryce Zachodniej, posiada największe na świecie zasoby boksytu, produkując 18 milionów ton rocznie, głównie na eksport do USA. Na prośbę właściciela stocznia opracowała nowy typ statku, aby zapewnić bardzo dobrą ekonomikę na tej trasie.
Masowiec Newcastlemax
Nazwa Newcastlemax pochodzi od statku, który pierwotnie służył do transportu węgla z portu w Newcastle w Australii do Japonii. Zakres nośności tego statku wynosi od 203 000 do 208 000 DWT. W przeciwieństwie do wyspecjalizowanych rudowców, statek ten kształtem przypomina masowce z Przylądka Dobrej Nadziei i obecnie jest rozmieszczony głównie na trasie Chiny-Australia.
Mały masowiec】Masowiec
Do małych masowców zalicza się masowce o nośności mniejszej niż 10 000 ton.
Bardzo duże nośniki rudy】VLOC
VLOC (Very duże rudowce) mają nośność od 190 000 do 365 000 ton. Wykorzystywane są wyłącznie do transportu na duże odległości węgla i rudy żelaza. Oprócz pojazdów VLOC zbudowanych na potrzeby budowy pojazdów VLOC, niektóre z pojazdów VLOC dostępnych na rynku to duże transportowce do rudy przerobione ze tankowców (zwane także tankowcami na ropę na masowce), a niektóre zbudowane są w oparciu o certyfikat COA hut do przewozu rudy żelaza. główne trasy VLOC to Brazylia – Chiny, Japonia i Korea, Port Hedland – Chiny, Saldanha Bay – Chiny itd.
Valemax】znany również jako Chinamax
Valemax to jeden z największych masowców na świecie, często klasyfikowany jako VLOC, o nośności od 380 000 do 400 000 ton, długości około 360 m, szerokości około 65 m i zanurzeniu około 25 m. Główne trasy Valemax to Brazylia – Chiny, Japonia i Korea oraz Brazylia – Sohar/Subic Bay, które stanowią terminale przeładunkowe Vale. Ponadto istnieje Brazylia-Conti.
