Ruch KONTENEROWY w chińskich portach wzrósł w pierwszym półroczu o 4,8 procent rok do roku, do 149,2 mln TEU, podaje londyńska Port Technology.
Jednak ogólny wolumen ładunków w chińskich portach w pierwszej połowie roku spadł o osiem procent w porównaniu do roku poprzedniego, do 8,1 miliarda ton.
.
Port w Szanghaju, który zapewnił sobie pozycję najbardziej ruchliwego portu świata, przeładowując w 2022 r. 43,19 mln TEU, odnotował wzrost wolumenu kontenerów o 9,5 proc. r/r od stycznia do czerwca tego roku, osiągając łącznie 237 mln TEU.
Ningbo-Zhoushan również odnotowało wzrost wolumenu, przeładowując łącznie 17,6 mln TEU w pierwszej połowie roku.
Jeśli chodzi o ceny frachtu kontenerowego, wskaźnik frachtu kontenerowego Ningbo (NCFI) w lipcu wyniósł średnio 679,9 punktu, co oznacza spadek o 0,7% w porównaniu z poprzednim miesiącem.
Wzrósł wolumen ładunków wypływających z portu Ningbo-Zhoushan do miejsc docelowych w USA. Przewoźnicy w dalszym ciągu regulują dostępną zdolność przewozową na rynku, a stawka frachtowa gwałtownie wzrosła przez dwie kolejne rundy.
Według Ningbo Shipping Exchange indeks podlinii NCFI, czyli zarówno zachodnie, jak i wschodnie wybrzeże USA, osiągnął pod koniec lipca nowe maksima w tym roku.
W czerwcu 2023 roku informowano, że w chińskich portach od stycznia do kwietnia 2023 roku wzrósł wolumen kontenerów, osiągając 95,4 mln TEU.
