Według Evergreen Marine trasa AEF ma pięć głównych zalet:
Po pierwsze, zapewnia bezpośrednie cotygodniowe połączenia z Qingdao do Mombasy, ze stabilnym rozkładem rejsów i dużą szybkością.
Po drugie, uruchomiliśmy 2 własne statki o wystarczającej powierzchni.
Po trzecie, port docelowy jest elastyczny, umożliwiając klientom przeładunek do Sudanu Południowego, Ugandy, Rwandy, Kongo (DRK), Burundi, Tanzanii i innych krajów.
Po czwarte, statek pierwszego rejsu przewozi ładunek z Dar es Salaam w Afryce Wschodniej i przesiada się na trasę ASEA w Singapurze, co jest wygodne i szybkie.
Po piąte, może świadczyć różnorodne usługi, takie jak import i eksport transportu kombinowanego oraz wysyłka do miejsc trzecich.
Przyjmuje się, że port w Mombasie położony jest pośrodku wschodniego wybrzeża Afryki. Jest to największy port w Afryce Wschodniej i drugi co do wielkości port w Afryce. Jest to także strategiczny port dla handlu zagranicznego Kenii. Posiada 21 nabrzeży różnego typu i ponad 10 000 ton, a zanurzenie portu wynosi ponad 9,45 metra. Nawigacja jest dostępna 24 godziny na dobę.
W lutym 2014 r. Kenia utworzyła pierwszą w kraju strefę wolnego handlu w Mombasie, aby wzmocnić i usprawnić handel wewnątrzregionalny między regionami Afryki Wschodniej, Środkowej i Południowej.
W 2016 r. Kenia i Uganda wspólnie opublikowały „Główny plan północnego korytarza gospodarczego”, rozpoczynający się od portu w Mombasie na wschodzie i łączący Ugandę, Burundi, Sudan Południowy i Demokratyczną Republikę Konga za pośrednictwem infrastruktury, takiej jak drogi, linie kolejowe, drogi wodne i rurociągi. i innymi krajami do stworzenia warunków dla rozwoju gospodarczego Afryki Wschodniej.
Kraje takie jak Demokratyczna Republika Konga, Sudan Południowy, Uganda, Burundi i Rwanda w większości korzystają z portu w Mombasie ze względu na brak dostępu do morza. Ponadto materiały z północno-wschodniej Tanzanii, Somalii i innych krajów i regionów często wchodzą i wypływają przez port w Mombasie.
