Platforma leasingu kontenerów Container xChange podała, że linie żeglugowe zamówiły w Chinach ponad 750 000 teu kontenerów ISO w ciągu ostatnich dwóch miesięcy.Przychodzi popytponieważ linie żeglugi kontenerowej unikają Morza Czerwonego i zamiast tego okrążają Przylądek Dobrej Nadziei, co jest zmianą, która pochłania pojemność rynku.
W miarę zbliżania się chińskiego Nowego Roku rynek staje w obliczu dalszej krótkoterminowej presji, ponieważ spedytorzy i spedytorzy zaczynają wysyłać towary przed zamknięciem chińskiego przemysłu produkcyjnego w tygodniu rozpoczynającym się 10 lutego.
Christian Roeloff, współzałożyciel i dyrektor generalny Container xChange, powiedział, że zakłócenia na Morzu Czerwonym spowodują, że sprzedawcy detaliczni będą korzystać z zapasów buforowych, aby zapełnić półki sklepowe, ale nie będą w stanie osiągnąć krytycznego stanu pustych półek i niedoborów produktów. Uważa, że ta sytuacja powinna skutkować nowym sposobem zarządzania zapasami.
„Ponieważ zakłócenia w łańcuchach dostaw stają się normą, sprzedawcy detaliczni muszą przyzwyczaić się do utrzymywania wyższych zapasów... Ponieważ w perspektywie średnio- i długoterminowej obserwujemy ciągłe zakłócenia w globalnych łańcuchach dostaw, zaobserwujemy wzrost odporności łańcucha dostaw”. – powiedział Loves.
Ceny przestrzeni do transportu kontenerów na trasach Azja–Europa i na innych trasach Morza Czerwonego gwałtownie wzrosły w ostatnich tygodniach ze względu na ograniczoną pojemność oraz rosnące koszty ubezpieczeń i paliwa. „Średnia wycena w Europie Środkowej w tym tygodniu wyniosła około 5400 dolarów za 40 stóp, w porównaniu z 1500 dolarów w poprzednim tygodniu i trzykrotnie w poprzednim tygodniu” – powiedział Roelofs.
Od 11 stycznia ceny spot kontenerów we wschodniej części Ameryki Łacińskiej wzrosły o 48% w ciągu 30 dni.
„Spodziewamy się, że podwyżki stóp ustabilizują się w perspektywie średnio- i długoterminowej. Mamy wystarczającą pojemność, którą można wykorzystać w dłuższym czasie wysyłki, ale nie spowoduje to trwałego spadku wydajności” – powiedział Loves.
Ponieważ około 500 z 700 statków przepływających przez Morze Czerwone zostało przekierowanych, skutki tego są już odczuwalne na rynku, a Roeloff ma trzy rady dla firm zmagających się z zakłóceniami. Posiadanie odpowiednich zapasów bezpieczeństwa ma kluczowe znaczenie dla amortyzacji wstrząsów, a elastyczność można poprawić poprzez dywersyfikację sieci i dostawców oraz eliminowanie pojedynczych punktów awarii w łańcuchu dostaw. Na koniec Roeloffs zaleca wykorzystanie technologii w celu skrócenia terminów identyfikowania problemów i wykorzystania informacji w czasie rzeczywistym w celu usprawnienia procesu decyzyjnego.
