Thenajnowsza stawka za fracht kontenerowydane pokazują, że stawki za fracht kontenerowy między Azją a Europą w dalszym ciągu rosną i oczekuje się, że zatory w Azji spowodują dalszy wzrost.
Drewry powiedział, że w przyszłym tygodniu stawki frachtu z Chin będą nadal rosły ze względu na problemy z zatłoczeniem w portach azjatyckich. Na obu końcach handlu między Azją a Europą wystąpiły zakłócenia, ponieważ przekierowane statki pływały dłużej, co przyciągnęło dużą liczbę przybyszów. Statki są opóźnione, ponieważ europejskie porty mają trudności z poradzeniem sobie ze wzrostem przepustowości, a opóźnienia te rozprzestrzeniły się wzdłuż pętli na porty takie jak Singapur.
W tym tygodniu szanghajski indeks frachtu kontenerowego (SCFI) wzrósł w mniejszym stopniu, o 2,85% do 3475,6 punktu, kontynuując trend wzrostowy.
W listopadzie 2023 r. Shanghai Composite Index ledwo przekroczył 1000 punktów, a 2000 punktów przekroczył dopiero na początku tego roku. Po lekkim osłabieniu w marcu i kwietniu, indeks stale rośnie z około 1750 punktów pod koniec kwietnia do obecnego maksimum.
W dłuższej perspektywie WCI w 2024 r. wyniesie dotychczas 3510 dolarów za feu, czyli o 768 dolarów więcej niż średnia z 10 lat wynosząca 2742 dolarów za feu. Sama rekordowo wysoka zapadalność podczas pandemii Covid-19 w latach 2020–2022 zawyżyła średnią z dekady i zamaskowała utrzymujące się niskie wskaźniki zapadalności przed pandemią.
